Ayon sa SmarTech, isang kumpanya sa pagkonsulta sa teknolohiya ng pagmamanupaktura, ang aerospace ay ang pangalawang pinakamalaking industriya na pinaglilingkuran ng additive manufacturing (AM), pangalawa lamang sa medisina.Gayunpaman, mayroon pa ring kakulangan ng kamalayan sa potensyal ng additive na pagmamanupaktura ng mga ceramic na materyales sa mabilis na paggawa ng mga bahagi ng aerospace, nadagdagan ang flexibility at cost-effectiveness.Ang AM ay maaaring gumawa ng mas malakas at mas magaan na mga ceramic na bahagi nang mas mabilis at mas napapanatiling nakakabawas sa mga gastos sa paggawa, pinapaliit ang manu-manong pag-assemble, at pagpapabuti ng kahusayan at pagganap sa pamamagitan ng disenyo na binuo sa pamamagitan ng pagmomodelo, sa gayon ay binabawasan ang bigat ng sasakyang panghimpapawid.Bilang karagdagan, ang additive manufacturing ceramic technology ay nagbibigay ng dimensional na kontrol ng mga natapos na bahagi para sa mga feature na mas maliit sa 100 microns.
Gayunpaman, ang salitang ceramic ay maaaring magpahiwatig ng maling kuru-kuro ng brittleness.Sa katunayan, ang mga additive-manufactured ceramics ay gumagawa ng mas magaan, mas pinong mga bahagi na may mahusay na structural strength, tigas, at paglaban sa isang malawak na hanay ng temperatura.Ang mga kumpanyang naghahanap ng pasulong ay bumaling sa mga ceramic manufacturing component, kabilang ang mga nozzle at propeller, electrical insulators at turbine blades.
Halimbawa, ang high-purity alumina ay may mataas na tigas, at may malakas na resistensya sa kaagnasan at hanay ng temperatura.Ang mga bahaging gawa sa alumina ay naka-insulating din ng kuryente sa mataas na temperatura na karaniwan sa mga sistema ng aerospace.
Ang mga ceramics na nakabase sa Zirconia ay maaaring matugunan ang maraming mga aplikasyon na may matinding pangangailangan sa materyal at mataas na mekanikal na stress, tulad ng high-end na paghuhulma ng metal, mga balbula at mga bearings.Ang Silicon nitride ceramics ay may mataas na lakas, mataas na tibay at mahusay na thermal shock resistance, pati na rin ang mahusay na paglaban sa kemikal sa kaagnasan ng iba't ibang mga acid, alkalis at tinunaw na mga metal.Ginagamit ang silicone nitride para sa mga insulator, impeller, at mga high-temperature na low-dielectric antenna.
Ang mga composite ceramics ay nagbibigay ng ilang mga kanais-nais na katangian.Ang mga keramika na nakabatay sa silikon na idinagdag sa alumina at zircon ay napatunayang mahusay na gumaganap sa paggawa ng mga single crystal castings para sa turbine blades.Ito ay dahil ang ceramic core na gawa sa materyal na ito ay may napakababang thermal expansion hanggang 1,500°C, mataas na porosity, mahusay na kalidad ng ibabaw at magandang leachability.Ang pag-print ng mga core na ito ay maaaring makabuo ng mga disenyo ng turbine na makatiis sa mas mataas na temperatura ng pagpapatakbo at makapagpataas ng kahusayan ng engine.
Kilalang-kilala na ang injection molding o machining ng mga ceramics ay napakahirap, at ang machining ay nagbibigay ng limitadong access sa mga bahaging ginagawa.Ang mga tampok tulad ng manipis na pader ay mahirap ding makina.
Gayunpaman, gumagamit si Lithoz ng lithography-based ceramic manufacturing (LCM) para makagawa ng tumpak at kumplikadong hugis na 3D ceramic na bahagi.
Simula sa modelong CAD, ang mga detalyadong detalye ay inililipat nang digital sa 3D printer.Pagkatapos ay ilapat ang tumpak na formulated ceramic powder sa tuktok ng transparent vat.Ang movable construction platform ay nakalubog sa putik at pagkatapos ay piling nakalantad sa nakikitang liwanag mula sa ibaba.Ang layer na imahe ay nabuo ng isang digital micro-mirror device (DMD) na isinama sa projection system.Sa pamamagitan ng pag-uulit ng prosesong ito, ang isang tatlong-dimensional na berdeng bahagi ay maaaring mabuo ng patong-patong.Pagkatapos ng thermal post-treatment, ang binder ay tinanggal at ang mga berdeng bahagi ay sintered-pinagsama ng isang espesyal na proseso ng pag-init-upang makabuo ng isang ganap na siksik na ceramic na bahagi na may mahusay na mga katangian ng mekanikal at kalidad ng ibabaw.
Ang teknolohiya ng LCM ay nagbibigay ng isang makabagong, cost-effective at mas mabilis na proseso para sa investment casting ng mga bahagi ng turbine engine-bypassing ang mahal at matrabahong paggawa ng amag na kinakailangan para sa injection molding at lost wax casting.
Ang LCM ay maaari ding makamit ang mga disenyo na hindi makakamit ng iba pang mga pamamaraan, habang gumagamit ng mas kaunting mga hilaw na materyales kaysa sa iba pang mga pamamaraan.
Sa kabila ng malaking potensyal ng mga ceramic na materyales at teknolohiya ng LCM, mayroon pa ring agwat sa pagitan ng mga AM original equipment manufacturer (OEM) at mga aerospace designer.
Ang isang dahilan ay maaaring paglaban sa mga bagong pamamaraan ng pagmamanupaktura sa mga industriya na may partikular na mahigpit na mga kinakailangan sa kaligtasan at kalidad.Ang pagmamanupaktura ng aerospace ay nangangailangan ng maraming proseso ng pag-verify at kwalipikasyon, pati na rin ang masusing at mahigpit na pagsubok.
Kasama sa isa pang balakid ang paniniwala na ang 3D printing ay higit sa lahat ay angkop lamang para sa isang beses na mabilis na prototyping, sa halip na anumang bagay na maaaring magamit sa himpapawid.Muli, ito ay isang hindi pagkakaunawaan, at ang mga 3D na naka-print na ceramic na bahagi ay napatunayang ginagamit sa mass production.
Ang isang halimbawa ay ang paggawa ng mga turbine blades, kung saan ang AM ceramic na proseso ay gumagawa ng mga single crystal (SX) core, pati na rin ang directional solidification (DS) at equiaxed casting (EX) superalloy turbine blades.Ang mga core na may kumplikadong istruktura ng sangay, maraming pader at trailing edge na mas mababa sa 200μm ay maaaring gawin nang mabilis at matipid, at ang mga huling bahagi ay may pare-parehong dimensional na katumpakan at mahusay na surface finish.
Ang pagpapahusay ng komunikasyon ay maaaring magsama-sama ng mga aerospace designer at AM OEM at lubos na magtiwala sa mga ceramic na bahagi na ginawa gamit ang LCM at iba pang mga teknolohiya.Ang teknolohiya at kadalubhasaan ay umiiral.Kailangan nitong baguhin ang paraan ng pag-iisip mula sa AM para sa R&D at prototyping, at tingnan ito bilang paraan ng pasulong para sa malalaking komersyal na aplikasyon.
Bilang karagdagan sa edukasyon, ang mga kumpanya ng aerospace ay maaari ding mamuhunan ng oras sa mga tauhan, engineering, at pagsubok.Dapat na pamilyar ang mga tagagawa sa iba't ibang pamantayan at pamamaraan para sa pagsusuri ng mga keramika, hindi sa mga metal.Halimbawa, ang dalawang pangunahing pamantayan ng ASTM ng Lithoz para sa mga structural ceramics ay ASTM C1161 para sa pagsubok ng lakas at ASTM C1421 para sa pagsubok sa katigasan.Ang mga pamantayang ito ay nalalapat sa mga keramika na ginawa ng lahat ng mga pamamaraan.Sa paggawa ng ceramic additive, ang hakbang sa pag-print ay isang paraan lamang ng pagbuo, at ang mga bahagi ay sumasailalim sa parehong uri ng sintering tulad ng tradisyonal na mga keramika.Samakatuwid, ang microstructure ng mga ceramic na bahagi ay magiging halos kapareho sa maginoo na machining.
Batay sa patuloy na pag-unlad ng mga materyales at teknolohiya, may kumpiyansa kaming masasabi na ang mga taga-disenyo ay makakakuha ng mas maraming data.Ang mga bagong ceramic na materyales ay bubuo at iko-customize ayon sa mga partikular na pangangailangan sa engineering.Ang mga bahaging gawa sa AM ceramics ay kukumpleto sa proseso ng sertipikasyon para magamit sa aerospace.At magbibigay ng mas mahusay na mga tool sa disenyo, tulad ng pinahusay na software sa pagmomodelo.
Sa pamamagitan ng pakikipagtulungan sa mga teknikal na eksperto ng LCM, maaaring ipakilala ng mga kumpanya ng aerospace ang mga proseso ng AM ceramic sa loob ng pagpapaikli ng oras, pagbabawas ng mga gastos, at paglikha ng mga pagkakataon para sa pagpapaunlad ng sariling intelektwal na ari-arian ng kumpanya.Sa foresight at pangmatagalang pagpaplano, ang mga kumpanya ng aerospace na namumuhunan sa ceramic na teknolohiya ay maaaring umani ng mga makabuluhang benepisyo sa kanilang buong portfolio ng produksyon sa susunod na sampung taon at higit pa.
Sa pamamagitan ng pagtatatag ng pakikipagtulungan sa AM Ceramics, ang mga tagagawa ng orihinal na kagamitan ng aerospace ay gagawa ng mga bahagi na dati ay hindi maisip.
About the author: Shawn Allan is the vice president of additive manufacturing expert Lithoz. You can contact him at sallan@lithoz-america.com.
Magsasalita si Shawn Allan tungkol sa mga kahirapan ng epektibong pakikipag-usap sa mga pakinabang ng paggawa ng ceramic additive sa Ceramics Expo sa Cleveland, Ohio noong Setyembre 1, 2021.
Kahit na ang pagbuo ng hypersonic flight system ay umiral sa loob ng mga dekada, ito ay naging pangunahing priyoridad ng pambansang depensa ng US, na nagdadala sa larangang ito sa isang estado ng mabilis na paglago at pagbabago.Bilang isang natatanging multidisciplinary field, ang hamon ay maghanap ng mga eksperto na may mga kinakailangang kasanayan upang isulong ang pag-unlad nito.Gayunpaman, kapag walang sapat na mga eksperto, lumilikha ito ng innovation gap, gaya ng paglalagay ng design for manufacturability (DFM) muna sa R&D phase, at pagkatapos ay magiging manufacturing gap kapag huli na para gumawa ng mga cost-effective na pagbabago .
Ang mga alyansa, tulad ng bagong tatag na University Alliance for Applied Hypersonics (UCAH), ay nagbibigay ng mahalagang kapaligiran para sa paglinang ng mga talentong kailangan para isulong ang larangan.Ang mga mag-aaral ay maaaring direktang makipagtulungan sa mga mananaliksik sa unibersidad at mga propesyonal sa industriya upang bumuo ng teknolohiya at isulong ang kritikal na hypersonic na pananaliksik.
Bagama't pinahintulutan ng UCAH at ng iba pang consortia ng depensa ang mga miyembro na makisali sa iba't ibang mga trabaho sa inhinyero, mas maraming gawain ang dapat gawin upang linangin ang magkakaibang at may karanasan na mga talento, mula sa disenyo hanggang sa pagbuo ng materyal at pagpili hanggang sa mga workshop sa pagmamanupaktura.
Upang makapagbigay ng higit pang pangmatagalang halaga sa larangan, dapat gawing priyoridad ng alyansa ng unibersidad ang pag-unlad ng mga manggagawa sa pamamagitan ng pag-aayon sa mga pangangailangan ng industriya, kinasasangkutan ng mga miyembro sa pananaliksik na naaangkop sa industriya, at pamumuhunan sa programa.
Kapag binago ang teknolohiyang hypersonic tungo sa malalaking proyektong nagagawa, ang umiiral na agwat sa kasanayan sa paggawa at paggawa ay ang pinakamalaking hamon.Kung ang maagang pananaliksik ay hindi tatawid sa angkop na pinangalanang lambak ng kamatayan—ang agwat sa pagitan ng R&D at pagmamanupaktura, at maraming ambisyosong proyekto ang nabigo—kung gayon nawalan tayo ng naaangkop at magagawang solusyon.
Ang industriya ng pagmamanupaktura ng US ay maaaring mapabilis ang supersonic na bilis, ngunit ang panganib ng pagkahulog ay upang palawakin ang laki ng lakas paggawa upang tumugma.Samakatuwid, dapat na makipagtulungan ang gobyerno at unibersidad sa mga tagagawa upang maisagawa ang mga planong ito.
Ang industriya ay nakaranas ng mga agwat sa kasanayan mula sa mga workshop sa pagmamanupaktura hanggang sa mga laboratoryo ng inhinyero-ang mga puwang na ito ay lalawak lamang habang lumalaki ang hypersonic na merkado.Ang mga umuusbong na teknolohiya ay nangangailangan ng umuusbong na lakas paggawa upang palawakin ang kaalaman sa larangan.
Ang hypersonic na trabaho ay sumasaklaw sa ilang iba't ibang mga pangunahing lugar ng iba't ibang mga materyales at istruktura, at ang bawat lugar ay may sariling hanay ng mga teknikal na hamon.Nangangailangan sila ng mataas na antas ng detalyadong kaalaman, at kung wala ang kinakailangang kadalubhasaan, maaari itong lumikha ng mga hadlang sa pag-unlad at produksyon.Kung wala tayong sapat na mga tao upang mapanatili ang trabaho, imposibleng makasabay sa pangangailangan para sa mataas na bilis ng produksyon.
Halimbawa, kailangan natin ng mga taong makakagawa ng panghuling produkto.Ang UCAH at iba pang consortia ay mahalaga upang itaguyod ang modernong pagmamanupaktura at matiyak na ang mga mag-aaral na interesado sa papel ng pagmamanupaktura ay kasama.Sa pamamagitan ng cross-functional dedicated workforce development efforts, ang industriya ay makakapagpapanatili ng competitive advantage sa hypersonic flight plans sa susunod na ilang taon.
Sa pamamagitan ng pagtatatag ng UCAH, ang Kagawaran ng Depensa ay lumilikha ng pagkakataon na magpatibay ng isang mas nakatutok na diskarte sa pagbuo ng mga kakayahan sa lugar na ito.Ang lahat ng miyembro ng koalisyon ay dapat magtulungan upang sanayin ang mga angkop na kakayahan ng mga mag-aaral upang mabuo at mapanatili natin ang momentum ng pananaliksik at palawakin ito upang makagawa ng mga resulta na kailangan ng ating bansa.
Ang ngayon-sarado na NASA Advanced Composites Alliance ay isang halimbawa ng isang matagumpay na pagsisikap sa pagpapaunlad ng mga manggagawa.Ang pagiging epektibo nito ay ang resulta ng pagsasama-sama ng gawaing R&D sa mga interes ng industriya, na nagpapahintulot sa inobasyon na lumawak sa buong development ecosystem.Ang mga pinuno ng industriya ay direktang nakipagtulungan sa NASA at mga unibersidad sa mga proyekto sa loob ng dalawa hanggang apat na taon.Ang lahat ng mga miyembro ay nakabuo ng propesyonal na kaalaman at karanasan, natutong makipagtulungan sa isang hindi mapagkumpitensyang kapaligiran, at inalagaan ang mga mag-aaral sa kolehiyo na umunlad upang alagaan ang mga pangunahing manlalaro sa industriya sa hinaharap.
Ang ganitong uri ng pag-unlad ng manggagawa ay pumupuno sa mga puwang sa industriya at nagbibigay ng mga pagkakataon para sa mga maliliit na negosyo na mabilis na makapagbago at pag-iba-ibahin ang larangan upang makamit ang higit pang paglago na nakakatulong sa pambansang seguridad ng US at mga hakbangin sa seguridad sa ekonomiya.
Ang mga alyansa ng unibersidad kabilang ang UCAH ay mahalagang mga asset sa hypersonic na larangan at industriya ng depensa.Bagama't ang kanilang pananaliksik ay nagsulong ng mga umuusbong na inobasyon, ang kanilang pinakamalaking halaga ay nakasalalay sa kanilang kakayahang sanayin ang ating susunod na henerasyon ng mga manggagawa.Kailangan ngayon ng consortium na unahin ang pamumuhunan sa mga naturang plano.Sa pamamagitan ng paggawa nito, maaari silang makatulong na pasiglahin ang pangmatagalang tagumpay ng hypersonic innovation.
About the author: Kim Caldwell leads Spirit AeroSystems’ R&D program as a senior manager of portfolio strategy and collaborative R&D. In her role, Caldwell also manages relationships with defense and government organizations, universities, and original equipment manufacturers to further develop strategic initiatives to develop technologies that drive growth. You can contact her at kimberly.a.caldwell@spiritaero.com.
Ang mga tagagawa ng masalimuot at napakahusay na mga produkto (tulad ng mga bahagi ng sasakyang panghimpapawid) ay nakatuon sa pagiging perpekto sa bawat oras.Walang puwang para sa maneuver.
Dahil ang produksyon ng sasakyang panghimpapawid ay lubhang kumplikado, ang mga tagagawa ay dapat na maingat na pamahalaan ang proseso ng kalidad, na binibigyang pansin ang bawat hakbang.Nangangailangan ito ng malalim na pag-unawa sa kung paano pamahalaan at iangkop ang mga isyu sa dynamic na produksyon, kalidad, kaligtasan, at supply chain habang nakakatugon sa mga kinakailangan sa regulasyon.
Dahil maraming salik ang nakakaapekto sa paghahatid ng mga de-kalidad na produkto, mahirap pamahalaan ang kumplikado at madalas na pagbabago ng mga order sa produksyon.Ang proseso ng kalidad ay dapat na dynamic sa bawat aspeto ng inspeksyon at disenyo, produksyon at pagsubok.Salamat sa mga diskarte sa Industry 4.0 at mga modernong solusyon sa pagmamanupaktura, naging mas madaling pamahalaan at malampasan ang mga kalidad na hamon na ito.
Ang tradisyonal na pokus ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid ay palaging nasa mga materyales.Ang pinagmulan ng karamihan sa mga problema sa kalidad ay maaaring marupok na bali, kaagnasan, pagkapagod ng metal, o iba pang mga kadahilanan.Gayunpaman, kasama sa produksyon ng sasakyang panghimpapawid ngayon ang mga advanced, highly engineered na teknolohiya na gumagamit ng mga materyales na lumalaban.Gumagamit ang paggawa ng produkto ng lubos na dalubhasa at kumplikadong mga proseso at mga elektronikong sistema.Maaaring hindi na malutas ng mga solusyon sa software sa pamamahala ng pangkalahatang operasyon ang napakasalimuot na mga problema.
Maaaring mabili ang mas kumplikadong mga bahagi mula sa pandaigdigang supply chain, kaya higit na pagsasaalang-alang ang dapat ibigay sa pagsasama ng mga ito sa buong proseso ng pagpupulong.Ang kawalan ng katiyakan ay nagdadala ng mga bagong hamon sa kakayahang makita ng supply chain at pamamahala ng kalidad.Ang pagtiyak sa kalidad ng napakaraming bahagi at mga natapos na produkto ay nangangailangan ng mas mahusay at mas pinagsama-samang mga pamamaraan ng kalidad.
Kinakatawan ng Industry 4.0 ang pag-unlad ng industriya ng pagmamanupaktura, at higit pa at mas advanced na mga teknolohiya ang kailangan upang matugunan ang mahigpit na mga kinakailangan sa kalidad.Kasama sa mga sumusuportang teknolohiya ang Industrial Internet of Things (IIoT), digital thread, augmented reality (AR), at predictive analytics.
Inilalarawan ng Quality 4.0 ang isang paraan ng kalidad ng proseso ng produksyon na batay sa data na kinasasangkutan ng mga produkto, proseso, pagpaplano, pagsunod at mga pamantayan.Ito ay binuo sa halip na palitan ang tradisyonal na mga pamamaraan ng kalidad, gamit ang marami sa parehong mga bagong teknolohiya tulad ng mga pang-industriyang katapat nito, kabilang ang machine learning, mga konektadong device, cloud computing, at digital twins upang baguhin ang daloy ng trabaho ng organisasyon at alisin ang mga posibleng produkto o proseso ng Mga Depekto.Ang paglitaw ng Quality 4.0 ay inaasahang higit pang magbabago sa kultura sa lugar ng trabaho sa pamamagitan ng pagtaas ng pagtitiwala sa data at mas malalim na paggamit ng kalidad bilang bahagi ng pangkalahatang paraan ng paglikha ng produkto.
Pinagsasama ng Quality 4.0 ang mga isyu sa operational at quality assurance (QA) mula sa simula hanggang sa yugto ng disenyo.Kabilang dito ang kung paano magkonsepto at magdisenyo ng mga produkto.Ang mga kamakailang resulta ng survey sa industriya ay nagpapahiwatig na ang karamihan sa mga merkado ay walang automated na proseso ng paglipat ng disenyo.Ang manu-manong proseso ay nag-iiwan ng puwang para sa mga pagkakamali, ito man ay isang panloob na error o komunikasyon na disenyo at mga pagbabago sa supply chain.
Bilang karagdagan sa disenyo, ang Quality 4.0 ay gumagamit din ng process-centric machine learning para bawasan ang basura, bawasan ang rework, at i-optimize ang mga parameter ng produksyon.Bilang karagdagan, nalulutas din nito ang mga isyu sa pagganap ng produkto pagkatapos ng paghahatid, gumagamit ng on-site na feedback upang malayuang i-update ang software ng produkto, pinapanatili ang kasiyahan ng customer, at sa huli ay tinitiyak ang paulit-ulit na negosyo.Ito ay nagiging isang hindi mapaghihiwalay na kasosyo ng Industry 4.0.
Gayunpaman, ang kalidad ay hindi lamang naaangkop sa mga napiling link sa pagmamanupaktura.Ang pagiging inklusibo ng Quality 4.0 ay maaaring magtanim ng isang komprehensibong diskarte sa kalidad sa mga organisasyon ng pagmamanupaktura, na ginagawang mahalagang bahagi ng pag-iisip ng korporasyon ang transformative power ng data.Ang pagsunod sa lahat ng antas ng organisasyon ay nakakatulong sa pagbuo ng isang pangkalahatang kalidad ng kultura.
Walang proseso ng produksyon ang maaaring gumana nang perpekto sa 100% ng oras.Ang pagbabago ng mga kundisyon ay nagti-trigger ng mga hindi inaasahang kaganapan na nangangailangan ng remediation.Ang mga may karanasan sa kalidad ay nauunawaan na ang lahat ay tungkol sa proseso ng paglipat patungo sa pagiging perpekto.Paano mo matitiyak na ang kalidad ay isinasama sa proseso upang matukoy ang mga problema sa lalong madaling panahon?Ano ang gagawin mo kapag nakita mo ang depekto?Mayroon bang anumang panlabas na salik na nagdudulot ng problemang ito?Anong mga pagbabago ang maaari mong gawin sa plano ng inspeksyon o pamamaraan ng pagsubok upang maiwasang mangyari muli ang problemang ito?
Magtatag ng kaisipan na ang bawat proseso ng produksyon ay may kaugnay at kaugnay na proseso ng kalidad.Isipin ang isang hinaharap kung saan mayroong isa-sa-isang relasyon at patuloy na sinusukat ang kalidad.Anuman ang mangyari nang random, ang perpektong kalidad ay maaaring makamit.Ang bawat work center ay nagsusuri ng mga indicator at key performance indicators (KPIs) araw-araw upang matukoy ang mga lugar para sa pagpapabuti bago mangyari ang mga problema.
Sa closed-loop system na ito, ang bawat proseso ng produksyon ay may kalidad na hinuha, na nagbibigay ng feedback upang ihinto ang proseso, payagan ang proseso na magpatuloy, o gumawa ng mga real-time na pagsasaayos.Ang sistema ay hindi apektado ng pagkapagod o pagkakamali ng tao.Ang isang closed-loop na sistema ng kalidad na idinisenyo para sa produksyon ng sasakyang panghimpapawid ay mahalaga upang makamit ang mas mataas na antas ng kalidad, paikliin ang mga oras ng pag-ikot, at matiyak ang pagsunod sa mga pamantayan ng AS9100.
Sampung taon na ang nakalilipas, imposible ang ideya ng pagtutok sa QA sa disenyo ng produkto, pananaliksik sa merkado, mga supplier, serbisyo ng produkto, o iba pang mga kadahilanan na nakakaapekto sa kasiyahan ng customer.Ang disenyo ng produkto ay nauunawaan na nagmumula sa isang mas mataas na awtoridad;kalidad ay tungkol sa pagpapatupad ng mga disenyong ito sa linya ng pagpupulong, anuman ang kanilang mga pagkukulang.
Ngayon, maraming kumpanya ang muling nag-iisip kung paano magnegosyo.Maaaring hindi na posible ang status quo sa 2018.Parami nang parami ang mga tagagawa ay nagiging mas matalino at mas matalino.Mas maraming kaalaman ang makukuha, na nangangahulugang mas mahusay na katalinuhan upang bumuo ng tamang produkto sa unang pagkakataon, na may mas mataas na kahusayan at pagganap.