Ayon sa SmarTech, isang kumpanya ng pagkonsulta sa teknolohiya sa pagmamanupaktura, ang aerospace ang pangalawang pinakamalaking industriya na pinaglilingkuran ng additive manufacturing (AM), pangalawa lamang sa medisina. Gayunpaman, mayroon pa ring kakulangan ng kamalayan sa potensyal ng additive manufacturing ng mga materyales na seramiko sa mabilis na paggawa ng mga bahagi ng aerospace, mas mataas na flexibility at cost-effectiveness. Ang AM ay maaaring gumawa ng mas matibay at mas magaan na mga bahaging seramiko nang mas mabilis at mas napapanatiling - binabawasan ang mga gastos sa paggawa, binabawasan ang manu-manong pag-assemble, at pinapabuti ang kahusayan at pagganap sa pamamagitan ng disenyo na binuo sa pamamagitan ng pagmomodelo, sa gayon ay binabawasan ang bigat ng sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, ang teknolohiya ng additive manufacturing ceramic ay nagbibigay ng dimensional control ng mga natapos na bahagi para sa mga tampok na mas maliit sa 100 microns.
Gayunpaman, ang salitang seramiko ay maaaring magdulot ng maling akala tungkol sa pagiging malutong. Sa katunayan, ang mga seramikong gawa sa mga additive ay nakakagawa ng mas magaan at mas pinong mga bahagi na may mahusay na lakas ng istruktura, tibay, at resistensya sa malawak na saklaw ng temperatura. Ang mga kumpanyang may pananaw sa hinaharap ay bumabaling sa mga bahagi ng paggawa ng seramiko, kabilang ang mga nozzle at propeller, electrical insulator at turbine blade.
Halimbawa, ang high-purity alumina ay may mataas na tigas, at may malakas na resistensya sa kalawang at saklaw ng temperatura. Ang mga bahaging gawa sa alumina ay nakakapag-insulate rin ng kuryente sa mataas na temperatura na karaniwan sa mga sistema ng aerospace.
Ang mga seramikang nakabase sa zirconia ay maaaring tumugma sa maraming aplikasyon na may matinding pangangailangan sa materyal at mataas na mekanikal na stress, tulad ng high-end na metal molding, mga balbula at mga bearings. Ang mga seramikang silikon nitride ay may mataas na lakas, mataas na tibay at mahusay na resistensya sa thermal shock, pati na rin ang mahusay na resistensya sa kemikal sa kalawang ng iba't ibang mga asido, alkali at tinunaw na mga metal. Ang silikon nitride ay ginagamit para sa mga insulator, impeller, at mga high-temperature low-dielectric antenna.
Ang mga composite ceramics ay nagbibigay ng ilang kanais-nais na katangian. Ang mga silicon-based ceramics na idinagdag ang alumina at zircon ay napatunayang mahusay na gumaganap sa paggawa ng mga single crystal castings para sa mga turbine blades. Ito ay dahil ang ceramic core na gawa sa materyal na ito ay may napakababang thermal expansion hanggang 1,500°C, mataas na porosity, mahusay na kalidad ng ibabaw at mahusay na leachability. Ang pag-print ng mga core na ito ay maaaring makagawa ng mga disenyo ng turbine na kayang tiisin ang mas mataas na temperatura ng pagpapatakbo at mapataas ang kahusayan ng makina.
Alam na alam ng lahat na napakahirap ng injection molding o machining ng mga seramika, at limitado ang access sa mga bahaging ginagawa. Mahirap ding i-machine ang mga katangiang tulad ng manipis na dingding.
Gayunpaman, gumagamit ang Lithoz ng lithography-based ceramic manufacturing (LCM) upang gumawa ng mga tumpak at kumplikadong hugis na 3D ceramic component.
Simula sa modelo ng CAD, ang mga detalyadong detalye ay digital na inililipat sa 3D printer. Pagkatapos ay ilalapat ang tumpak na pormuladong ceramic powder sa tuktok ng transparent na tangke. Ang naaalis na plataporma ng konstruksyon ay inilulubog sa putik at pagkatapos ay piling inilalantad sa nakikitang liwanag mula sa ibaba. Ang imahe ng layer ay nabubuo ng isang digital micro-mirror device (DMD) na isinasama sa projection system. Sa pamamagitan ng pag-uulit ng prosesong ito, isang three-dimensional na berdeng bahagi ang maaaring mabuo nang patong-patong. Pagkatapos ng thermal post-treatment, tinatanggal ang binder at ang mga berdeng bahagi ay sininter—pinagsasama sa pamamagitan ng isang espesyal na proseso ng pag-init—upang makagawa ng isang ganap na siksik na ceramic na bahagi na may mahusay na mekanikal na katangian at kalidad ng ibabaw.
Nagbibigay ang teknolohiyang LCM ng isang makabago, sulit, at mas mabilis na proseso para sa investment casting ng mga bahagi ng turbine engine—na nilalampasan ang magastos at matrabahong paggawa ng molde na kinakailangan para sa injection molding at lost wax casting.
Makakamit din ng LCM ang mga disenyo na hindi makakamit sa pamamagitan ng ibang mga pamamaraan, habang gumagamit ng mas kaunting hilaw na materyales kaysa sa ibang mga pamamaraan.
Sa kabila ng malaking potensyal ng mga materyales na seramiko at teknolohiyang LCM, mayroon pa ring agwat sa pagitan ng mga tagagawa ng orihinal na kagamitan (OEM) ng AM at mga taga-disenyo ng aerospace.
Ang isang dahilan ay maaaring ang pagtutol sa mga bagong pamamaraan ng pagmamanupaktura sa mga industriya na may partikular na mahigpit na mga kinakailangan sa kaligtasan at kalidad. Ang pagmamanupaktura sa aerospace ay nangangailangan ng maraming proseso ng beripikasyon at kwalipikasyon, pati na rin ang masusing at mahigpit na pagsubok.
Isa pang balakid ang paniniwala na ang 3D printing ay pangunahing angkop lamang para sa minsanang rapid prototyping, sa halip na anumang bagay na maaaring gamitin sa hangin. Muli, ito ay isang hindi pagkakaunawaan, at ang mga 3D printed ceramic component ay napatunayang ginagamit sa malawakang produksyon.
Isang halimbawa ay ang paggawa ng mga blade ng turbine, kung saan ang prosesong AM ceramic ay gumagawa ng mga single crystal (SX) core, pati na rin ang mga directional solidification (DS) at equiaxed casting (EX) superalloy turbine blade. Ang mga core na may mga kumplikadong istrukturang sanga, maraming dingding at mga trailing edge na wala pang 200μm ay maaaring magawa nang mabilis at matipid, at ang mga pangwakas na bahagi ay may pare-parehong katumpakan ng dimensyon at mahusay na pagtatapos ng ibabaw.
Ang pagpapahusay ng komunikasyon ay maaaring magbuklod sa mga aerospace designer at AM OEM at lubos na magtiwala sa mga ceramic component na ginawa gamit ang LCM at iba pang mga teknolohiya. May teknolohiya at kadalubhasaan. Kailangan nitong baguhin ang paraan ng pag-iisip mula sa AM para sa R&D at prototyping, at makita ito bilang daan pasulong para sa malawakang komersyal na aplikasyon.
Bukod sa edukasyon, ang mga kompanya ng aerospace ay maaari ring maglaan ng oras sa mga tauhan, inhenyeriya, at pagsubok. Dapat pamilyar ang mga tagagawa sa iba't ibang pamantayan at pamamaraan para sa pagsusuri ng mga keramika, hindi sa mga metal. Halimbawa, ang dalawang pangunahing pamantayan ng ASTM ng Lithoz para sa mga estruktural na keramika ay ang ASTM C1161 para sa pagsubok ng lakas at ASTM C1421 para sa pagsubok ng katigasan. Ang mga pamantayang ito ay nalalapat sa mga keramika na ginawa gamit ang lahat ng mga pamamaraan. Sa paggawa ng mga additive na seramika, ang hakbang sa pag-imprenta ay isang paraan lamang ng paghubog, at ang mga bahagi ay sumasailalim sa parehong uri ng sintering tulad ng mga tradisyonal na keramika. Samakatuwid, ang microstructure ng mga bahaging seramika ay magiging halos kapareho ng sa kumbensyonal na machining.
Batay sa patuloy na pagsulong ng mga materyales at teknolohiya, masasabi nating may kumpiyansa na makakakuha ng mas maraming datos ang mga taga-disenyo. Ang mga bagong materyales na seramiko ay bubuuin at iaayon sa mga partikular na pangangailangan sa inhinyeriya. Ang mga bahaging gawa sa AM ceramics ang kukumpleto sa proseso ng sertipikasyon para magamit sa aerospace. At magbibigay ng mas mahusay na mga tool sa disenyo, tulad ng pinahusay na software sa pagmomodelo.
Sa pamamagitan ng pakikipagtulungan sa mga teknikal na eksperto ng LCM, maaaring ipakilala ng mga kompanya ng aerospace ang mga proseso ng AM ceramic sa loob ng kumpanya—na nagpapaikli sa oras, nagpapababa ng mga gastos, at lumilikha ng mga pagkakataon para sa pagpapaunlad ng sariling intelektwal na ari-arian ng kompanya. Sa pamamagitan ng pag-iintindi sa hinaharap at pangmatagalang pagpaplano, ang mga kompanya ng aerospace na namumuhunan sa teknolohiya ng ceramic ay maaaring umani ng mga makabuluhang benepisyo sa kanilang buong portfolio ng produksyon sa susunod na sampung taon at sa mga susunod pang taon.
Sa pamamagitan ng pakikipagsosyo sa AM Ceramics, ang mga tagagawa ng orihinal na kagamitan sa aerospace ay makakagawa ng mga bahaging dati'y hindi maisip.
About the author: Shawn Allan is the vice president of additive manufacturing expert Lithoz. You can contact him at sallan@lithoz-america.com.
Magsasalita si Shawn Allan tungkol sa mga kahirapan sa epektibong pagpapabatid ng mga bentahe ng paggawa ng mga ceramic additive sa Ceramics Expo sa Cleveland, Ohio sa Setyembre 1, 2021.
Bagama't ang pag-unlad ng mga hypersonic flight system ay umiral na sa loob ng mga dekada, ito na ngayon ang naging pangunahing prayoridad ng pambansang depensa ng US, na nagdadala sa larangang ito sa isang estado ng mabilis na paglago at pagbabago. Bilang isang natatanging multidisiplinaryong larangan, ang hamon ay ang makahanap ng mga eksperto na may mga kinakailangang kasanayan upang isulong ang pag-unlad nito. Gayunpaman, kapag walang sapat na mga eksperto, lumilikha ito ng isang puwang sa inobasyon, tulad ng pag-una sa disenyo para sa kakayahang magawa (DFM) sa yugto ng R&D, at pagkatapos ay nagiging isang puwang sa pagmamanupaktura kapag huli na ang lahat para gumawa ng mga pagbabagong cost-effective.
Ang mga alyansa, tulad ng bagong tatag na University Alliance for Applied Hypersonics (UCAH), ay nagbibigay ng isang mahalagang kapaligiran para sa paglinang ng mga talentong kailangan upang isulong ang larangan. Ang mga mag-aaral ay maaaring direktang makipagtulungan sa mga mananaliksik sa unibersidad at mga propesyonal sa industriya upang mapaunlad ang teknolohiya at isulong ang kritikal na pananaliksik sa hypersonic.
Bagama't pinahintulutan ng UCAH at iba pang defense consortia ang mga miyembro na sumali sa iba't ibang trabaho sa engineering, mas marami pang trabaho ang dapat gawin upang malinang ang magkakaiba at may karanasang mga talento, mula sa disenyo hanggang sa pagbuo at pagpili ng materyales hanggang sa mga workshop sa pagmamanupaktura.
Upang makapagbigay ng mas pangmatagalang halaga sa larangan, dapat gawing prayoridad ng alyansa ng unibersidad ang pagpapaunlad ng lakas-paggawa sa pamamagitan ng pag-ayon sa mga pangangailangan ng industriya, paglahok ng mga miyembro sa pananaliksik na naaangkop sa industriya, at pamumuhunan sa programa.
Kapag binabago ang teknolohiyang hypersonic tungo sa malalaking proyektong maaaring gawin, ang umiiral na agwat sa kasanayan sa paggawa sa inhinyeriya at pagmamanupaktura ang pinakamalaking hamon. Kung ang maagang pananaliksik ay hindi tatawid sa angkop na pinangalanang lambak ng kamatayan—ang agwat sa pagitan ng R&D at pagmamanupaktura, at maraming ambisyosong proyekto ang nabigo—kung gayon ay nawalan tayo ng isang naaangkop at magagawang solusyon.
Maaaring mapabilis ng industriya ng pagmamanupaktura ng US ang bilis ng supersonic, ngunit ang panganib na mahuli ay ang pagpapalawak ng laki ng lakas-paggawa upang tumugma. Samakatuwid, ang gobyerno at ang konsorsyum ng pagpapaunlad ng unibersidad ay dapat makipagtulungan sa mga tagagawa upang maisagawa ang mga planong ito.
Ang industriya ay nakaranas ng mga kakulangan sa kasanayan mula sa mga workshop sa pagmamanupaktura hanggang sa mga laboratoryo ng inhinyeriya—ang mga kakulangang ito ay lalawak lamang habang lumalaki ang merkado ng hypersonic. Ang mga umuusbong na teknolohiya ay nangangailangan ng umuusbong na lakas-paggawa upang mapalawak ang kaalaman sa larangan.
Ang gawaing hypersonic ay sumasaklaw sa iba't ibang pangunahing larangan ng iba't ibang materyales at istruktura, at ang bawat larangan ay may kanya-kanyang hanay ng mga teknikal na hamon. Nangangailangan ang mga ito ng mataas na antas ng detalyadong kaalaman, at kung wala ang kinakailangang kadalubhasaan, maaari itong lumikha ng mga balakid sa pag-unlad at produksyon. Kung wala tayong sapat na mga tao upang mapanatili ang trabaho, magiging imposibleng matugunan ang pangangailangan para sa mabilis na produksyon.
Halimbawa, kailangan natin ng mga taong makakagawa ng pangwakas na produkto. Ang UCAH at iba pang konsorsyum ay mahalaga upang itaguyod ang modernong pagmamanupaktura at matiyak na ang mga mag-aaral na interesado sa papel ng pagmamanupaktura ay kasama. Sa pamamagitan ng mga pagsisikap sa pagpapaunlad ng dedikadong lakas-paggawa na may iba't ibang tungkulin, mapapanatili ng industriya ang isang kalamangan sa kompetisyon sa mga plano ng hypersonic flight sa susunod na mga taon.
Sa pamamagitan ng pagtatatag ng UCAH, ang Kagawaran ng Depensa ay lumilikha ng pagkakataon upang magpatibay ng mas nakatutok na pamamaraan sa pagpapaunlad ng mga kakayahan sa larangang ito. Ang lahat ng miyembro ng koalisyon ay dapat magtulungan upang sanayin ang mga natatanging kakayahan ng mga mag-aaral upang mabuo at mapanatili natin ang momentum ng pananaliksik at mapalawak ito upang makabuo ng mga resultang kailangan ng ating bansa.
Ang sarado na ngayong NASA Advanced Composites Alliance ay isang halimbawa ng isang matagumpay na pagsisikap sa pagpapaunlad ng lakas-paggawa. Ang pagiging epektibo nito ay resulta ng pagsasama-sama ng gawaing R&D sa mga interes ng industriya, na nagpapahintulot sa inobasyon na lumawak sa buong ecosystem ng pag-unlad. Ang mga pinuno ng industriya ay direktang nakipagtulungan sa NASA at mga unibersidad sa mga proyekto sa loob ng dalawa hanggang apat na taon. Ang lahat ng miyembro ay nakabuo ng propesyonal na kaalaman at karanasan, natutong makipagtulungan sa isang hindi mapagkumpitensyang kapaligiran, at nag-aruga sa mga mag-aaral sa kolehiyo upang umunlad upang mapangalagaan ang mga pangunahing manlalaro sa industriya sa hinaharap.
Ang ganitong uri ng pagpapaunlad ng lakas-paggawa ay pumupuno sa mga kakulangan sa industriya at nagbibigay ng mga pagkakataon para sa maliliit na negosyo na mabilis na magbago at pag-iba-ibahin ang larangan upang makamit ang karagdagang paglago na nakakatulong sa pambansang seguridad ng US at mga inisyatibo sa seguridad sa ekonomiya.
Ang mga alyansa sa unibersidad kabilang ang UCAH ay mahahalagang asset sa larangan ng hypersonic at industriya ng depensa. Bagama't naitaguyod ng kanilang pananaliksik ang mga umuusbong na inobasyon, ang kanilang pinakamalaking halaga ay nakasalalay sa kanilang kakayahang sanayin ang ating susunod na henerasyon ng mga manggagawa. Kailangang unahin ngayon ng consortium ang pamumuhunan sa mga naturang plano. Sa pamamagitan nito, makakatulong sila sa pagyamanin ang pangmatagalang tagumpay ng hypersonic na inobasyon.
About the author: Kim Caldwell leads Spirit AeroSystems’ R&D program as a senior manager of portfolio strategy and collaborative R&D. In her role, Caldwell also manages relationships with defense and government organizations, universities, and original equipment manufacturers to further develop strategic initiatives to develop technologies that drive growth. You can contact her at kimberly.a.caldwell@spiritaero.com.
Ang mga tagagawa ng mga kumplikado at lubos na inhinyerong produkto (tulad ng mga bahagi ng sasakyang panghimpapawid) ay nakatuon sa pagiging perpekto sa bawat pagkakataon. Walang lugar para sa maniobra.
Dahil ang produksyon ng sasakyang panghimpapawid ay lubhang kumplikado, dapat maingat na pamahalaan ng mga tagagawa ang proseso ng kalidad, na binibigyang-pansin ang bawat hakbang. Nangangailangan ito ng malalim na pag-unawa kung paano pamahalaan at iakma ang mga pabago-bagong isyu sa produksyon, kalidad, kaligtasan, at supply chain habang natutugunan ang mga kinakailangan ng regulasyon.
Dahil maraming salik ang nakakaapekto sa paghahatid ng mga produktong may mataas na kalidad, mahirap pamahalaan ang mga kumplikado at madalas na nagbabagong order sa produksyon. Ang proseso ng kalidad ay dapat na dinamiko sa bawat aspeto ng inspeksyon at disenyo, produksyon at pagsubok. Dahil sa mga estratehiya ng Industry 4.0 at mga modernong solusyon sa pagmamanupaktura, ang mga hamong ito sa kalidad ay naging mas madaling pamahalaan at malampasan.
Ang tradisyonal na pokus ng produksyon ng sasakyang panghimpapawid ay palaging nasa mga materyales. Ang pinagmumulan ng karamihan sa mga problema sa kalidad ay maaaring ang malutong na bali, kalawang, pagkapagod ng metal, o iba pang mga salik. Gayunpaman, ang produksyon ng sasakyang panghimpapawid ngayon ay kinabibilangan ng mga advanced at highly engineered na teknolohiya na gumagamit ng mga materyales na matibay. Ang paglikha ng produkto ay gumagamit ng mga lubos na espesyalisado at kumplikadong proseso at mga elektronikong sistema. Ang mga solusyon sa general operations management software ay maaaring hindi na kayang lutasin ang mga lubhang kumplikadong problema.
Maaaring mabili ang mas kumplikadong mga piyesa mula sa pandaigdigang supply chain, kaya dapat bigyan ng mas maraming konsiderasyon ang pagsasama ng mga ito sa buong proseso ng pag-assemble. Ang kawalan ng katiyakan ay nagdudulot ng mga bagong hamon sa visibility at pamamahala ng kalidad ng supply chain. Ang pagtiyak sa kalidad ng napakaraming piyesa at mga natapos na produkto ay nangangailangan ng mas mahusay at mas pinagsamang mga pamamaraan sa kalidad.
Ang Industry 4.0 ay kumakatawan sa pag-unlad ng industriya ng pagmamanupaktura, at parami nang parami ang mga advanced na teknolohiya na kinakailangan upang matugunan ang mahigpit na mga kinakailangan sa kalidad. Kabilang sa mga sumusuportang teknolohiya ang Industrial Internet of Things (IIoT), mga digital thread, augmented reality (AR), at predictive analytics.
Inilalarawan ng Kalidad 4.0 ang isang pamamaraan ng kalidad ng proseso ng produksyon na nakabatay sa datos na kinasasangkutan ng mga produkto, proseso, pagpaplano, pagsunod, at mga pamantayan. Ito ay binuo sa halip na palitan ang mga tradisyonal na pamamaraan ng kalidad, gamit ang marami sa parehong mga bagong teknolohiya tulad ng mga katapat nitong industriyal, kabilang ang machine learning, mga konektadong device, cloud computing, at digital twins upang baguhin ang daloy ng trabaho ng organisasyon at alisin ang mga posibleng depekto sa mga produkto o proseso. Ang paglitaw ng Kalidad 4.0 ay inaasahang higit pang magbabago sa kultura ng lugar ng trabaho sa pamamagitan ng pagtaas ng pag-asa sa datos at mas malalim na paggamit ng kalidad bilang bahagi ng pangkalahatang pamamaraan ng paglikha ng produkto.
Isinasama ng Quality 4.0 ang mga isyu sa operasyon at quality assurance (QA) mula sa simula hanggang sa yugto ng disenyo. Kabilang dito kung paano magkonsepto at magdisenyo ng mga produkto. Ipinapahiwatig ng mga kamakailang resulta ng survey sa industriya na karamihan sa mga merkado ay walang awtomatikong proseso ng paglilipat ng disenyo. Ang manu-manong proseso ay nag-iiwan ng puwang para sa mga pagkakamali, maging ito ay isang panloob na pagkakamali o pakikipag-ugnayan sa disenyo at mga pagbabago sa supply chain.
Bukod sa disenyo, gumagamit din ang Quality 4.0 ng machine learning na nakasentro sa proseso upang mabawasan ang basura, mabawasan ang muling paggawa, at ma-optimize ang mga parameter ng produksyon. Bukod pa rito, nilulutas din nito ang mga isyu sa pagganap ng produkto pagkatapos ng paghahatid, gumagamit ng on-site feedback upang malayuang i-update ang software ng produkto, pinapanatili ang kasiyahan ng customer, at sa huli ay tinitiyak ang paulit-ulit na negosyo. Ito ay nagiging isang hindi mapaghihiwalay na kasosyo ng Industry 4.0.
Gayunpaman, ang kalidad ay hindi lamang naaangkop sa mga piling link sa pagmamanupaktura. Ang pagiging inklusibo ng Quality 4.0 ay maaaring magtanim ng isang komprehensibong diskarte sa kalidad sa mga organisasyon ng pagmamanupaktura, na ginagawang mahalagang bahagi ng pag-iisip ng korporasyon ang transformative power ng data. Ang pagsunod sa mga kinakailangan sa lahat ng antas ng organisasyon ay nakakatulong sa pagbuo ng isang pangkalahatang kultura ng kalidad.
Walang proseso ng produksyon ang maaaring tumakbo nang perpekto sa 100% ng oras. Ang nagbabagong mga kondisyon ay nagdudulot ng mga hindi inaasahang pangyayari na nangangailangan ng remedyo. Nauunawaan ng mga may karanasan sa kalidad na ang lahat ay tungkol sa proseso ng pagsulong patungo sa pagiging perpekto. Paano mo masisiguro na ang kalidad ay isinasama sa proseso upang matukoy ang mga problema sa lalong madaling panahon? Ano ang gagawin mo kapag nahanap mo ang depekto? Mayroon bang anumang panlabas na salik na nagdudulot ng problemang ito? Anong mga pagbabago ang maaari mong gawin sa plano ng inspeksyon o pamamaraan ng pagsubok upang maiwasan ang muling pagkaulit ng problemang ito?
Magtatag ng mentalidad na ang bawat proseso ng produksyon ay may magkakaugnay at magkakaugnay na proseso ng kalidad. Isipin ang isang hinaharap kung saan mayroong isa-sa-isang ugnayan at patuloy na sukatin ang kalidad. Anuman ang mangyari nang random, makakamit ang perpektong kalidad. Sinusuri ng bawat sentro ng trabaho ang mga tagapagpahiwatig at mga pangunahing tagapagpahiwatig ng pagganap (KPI) araw-araw upang matukoy ang mga lugar na dapat pagbutihin bago pa man lumitaw ang mga problema.
Sa closed-loop system na ito, ang bawat proseso ng produksyon ay mayroong quality inference, na nagbibigay ng feedback upang ihinto ang proseso, payagan ang proseso na magpatuloy, o gumawa ng mga real-time na pagsasaayos. Ang sistema ay hindi apektado ng pagkapagod o pagkakamali ng tao. Ang isang closed-loop quality system na idinisenyo para sa produksyon ng sasakyang panghimpapawid ay mahalaga upang makamit ang mas mataas na antas ng kalidad, paikliin ang mga oras ng cycle, at matiyak ang pagsunod sa mga pamantayan ng AS9100.
Sampung taon na ang nakalilipas, ang ideya ng pagtuon sa QA sa disenyo ng produkto, pananaliksik sa merkado, mga supplier, serbisyo ng produkto, o iba pang mga salik na nakakaapekto sa kasiyahan ng customer ay imposible. Ang disenyo ng produkto ay nauunawaan na nagmula sa isang mas mataas na awtoridad; ang kalidad ay tungkol sa pagpapatupad ng mga disenyong ito sa linya ng pagpupulong, anuman ang kanilang mga kakulangan.
Sa kasalukuyan, maraming kumpanya ang muling nag-iisip kung paano magnegosyo. Ang nakagawian noong 2018 ay maaaring hindi na posible. Parami nang parami ang mga tagagawa na nagiging mas matalino at mas matalino. Mas maraming kaalaman ang magagamit, na nangangahulugan ng mas mahusay na katalinuhan upang makabuo ng tamang produkto sa unang pagkakataon, na may mas mataas na kahusayan at pagganap.